Assoaeroporti ha rilasciato le statistiche da gennaio ad aprile relative al traffico in tutti gli aeroporti italiani (http://www.assaeroporti.com/2014/01/01-2014/). Gli ultimi dati in termini di traffico di passeggeri dello scalo aeroportuale di Trapani sono abbastanza illuminanti nella loro impietosità. A fronte di un aumento di passeggeri in tutti gli scali siciliani, Trapani è l’unico che riporta il segno negativo sia sui transiti nazionali, sia su quelli internazionali. La doccia fredda arriva con un -10,5% di passeggeri transitati da Gennaio ad Aprile e sono numeri che non lasciano adito ad interpretazioni di sorta. “Se tutti gli scali siciliani aumentano i transiti e solo Trapani cala, il problema è chiaramente legato alla attuale gestione dello scalo aeroportuale”, dichiara un operatore turistico. “Il problema – continua – potrebbe relegarsi ad una questione interna ad una azienda che, se lavora male, la legge del mercato dovrebbe punire e divorare. La questione invece diventa interesse pubblico per diversi motivi: primo tra tutti, l’aeroporto di Trapani è uno e forse il più importante volano dell’economia del territorio. Grazie ad esso vivono decine di migliaia di famiglie che con il turismo stanno provando a cercare riscatto da una terra aspra e bruciante come il sale che produce. Inoltre, i soldi per mantenere in vita gli accordi con il vettore irlandese li mettiamo noi cittadini tramite i comuni e la camera di commercio e quindi, seppure occulti, i cittadini si possono considerare a tutti gli effetti soci di questa infrastruttura”. Il confronto si fa sempre più intenso e interessante, con idee e proposte. “Appare quindi evidente che i cittadini possono e devono intervenire qualora la burocrazia o la politica, per mancanza di lungimiranza attentasse a questa polmone economico della provincia di Trapani. Apparire altresì evidente, a mio avviso, che l’attuale management non è in grado di ottenere risultati paragonabili a quello degli altri scali aeroportuali siciliani che riescono a movimentare persone e cose, statisticamente parlando, in quantità maggiore. Mi chiedo quindi se le associazioni di categoria vogliono restare a guardare, come la rana che si ritrovò morta mentre l’acqua bolliva sempre più calda, o non vogliano iniziare a prendere la questione di petto, ad esempio lanciando una petizione volta alla sostituzione dell’attuale dirigenza dell’Airgest con persone in grado di riportare il segno positivo a quelle statistiche. E mi chiedo anche se le amministrazioni comunali siano veramente disposte a pagare per un accordo che invece di portare più lavoro sui territori, lo diminuisse. Non sarebbe meglio congelare i pagamenti verso Airgest e Ryanair e vincolarli a dati di traffico soddisfacenti e convenienti per i cittadini che, cornuti e mazziati, si ritrovano a pagare per avere un’economia sempre più povera?”
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