A 10 giorni dal lancio della petizione per la sostituzione del presidente dell’Airgest con persona in grado di rilanciare l’aeroporto, non possiamo non notare il fiorire di iniziative da e per l’aeroporto da parte della politica, delle associazioni e perfino della stessa Ryanair. “Dopo mesi di silenzio – dichiara un operatore turistico, promotore della petizione –, a poche ore dal lancio della nostra petizione già si registrava l’intervento del sindaco di Marsala, Giulia Adamo, ad avallo delle nostre richieste. Qualche giorno dopo, un comunicato stampa informava la cittadinanza che il sindaco di Trapani aveva incontrato l’assessore regionale al turismo per discutere di rilancio dell’aeroporto di Trapani ed utilizzo dei fondi infrastrutturali stanziati. Di rilancio dell’aeroporto, il giorno dopo, ha parlato anche il commissario straordinario della (ex) Provincia di Trapani, Antonio Ingroia, chiedendo un tavolo tecnico per affrontare il calo dei voli registrato dall’aeroporto. Ultima in ordine di tempo, ma non per questo meno importante nella loro presa di posizione, l’associazione Turismo & Territorio che, rivolgendosi ai comuni, ha chiesto di ottemperare agli accordi presi con Ryanair relativamente all’accordo di Co-Marketing. Infine, notizia di ieri, perfino Ryanair annuncia nuove offerte a 19,99 euro dall’aeroporto di Trapani per rilanciare il trend negativo di passeggeri sullo scalo provinciale”. Un caso? Sembrerebbe di no. “Avendo superato le 200 firme alla nostra petizione – continua l’intervistato – e consapevoli di aver messo in movimento un meccanismo di confronto pubblico sulla situazione dell’aeroporto che, per colpa della tipica apatia di questo territorio, era stato messo da parte ed ignorato, con i disastrosi risultati che sono sotto gli occhi di tutti, chiediamo di continuare ed ampliare questo dibattito pubblico senza lasciarlo spegnere, superando le beghe da bottega che spesso conducono interi settori produttivi all’immobilità ed ai veti incrociati e che annullano le rispettive iniziative all’interno di una palude di immobilità dalla quale poi si è costretti ad uscire solo con iniziative eclatanti”. Qualcosa, quindi, sembrerebbe si stia muovendo. “Chiediamo a tutti gli operatori di vigilare costantemente sul rendimento dell’infrastruttura aeroportuale affinch´ gli standard qualitativi rimangano alti con sommo beneficio di tutta la comunità”. Questo l’appello lanciato da alcuni degli operatori trapanesi, preoccupati delle prospettive e delle sorti dello scalo di Birgi, che inevitabilmente coincidono, nel bene e nel male, con quelle personali e delle loro famiglie. “È ovvio che nessuno degli operatori turistici, qualsiasi sia la propria idea o opinione sulle varie iniziative, accetterà comunicati stampa o promesse senza vedere il trend statistico di movimentazione passeggeri cambiare il suo verso. Ovvero, meno chiacchere e più fatti. Sulla carta, adesso, ci sono 20 milioni di fondi per le infrastrutture aeroportuali di Trapani e Palermo, altri 5 milioni in finanziaria per il ristoro della guerra in Libia, i soldi che i comuni (approvati i bilanci) daranno ad Airgest e le tasse aeroportuali che Airgest incamera da quando ha ottenuto la concessione. Inoltre, c’è un mondo là fuori che vola con centinaia di vettori, a prescindere da Ryanair. Decine di vettori che volano sugli scali aeroportuali italiani e che bisogna portare anche sullo scalo di Trapani. Insomma non ci sono più scuse e quel -10% di passeggeri non può e non deve più esistere nel futuro”.
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